DM-Roetz-2010

Deutsche Meisterschaft VG8 2010 in Rötz Ergebnis Bilder

Zwei Wochen nach der Scale-DM in Leipzig sollte auf der Anlage des MSC-Rötz die Deutsche Meisterschaft der VG 1:8 stattfinden.
Da der Termin spät im September lag und dort mit kühlem und nassen Wetter zu rechnen ist habe ich bereits im Mai das Hotel Bergfried gebucht.
Ein schönes Hotel in einer Hanglage mit Blick über Rötz am Fuße des Schwarzwihrberg und der Ruine der Burg Schwarzenburg.
Die Entwicklung der Wetterlage hat ergeben, dass es die richtige Entscheidung war.

Am Mittwoch sind wir angereist und bezogen unseren 80 cm breiten Schrauberplatz. Es schon viel Betrieb auf der Strecke und es wurde gefahren als gäbe es kein morgen. Eric stellte seinen Mugen MRX4-X und drehte ein paar Runden.

Als Karosse entschied er sich für die Zytec-2 Karosse SRC. Bei den Reifen gab es nichts zu testen er vertraute auf die Enneti von Shepherd Racing.
Der Motor ein NR Flash wurde mit MLC-Fuel befeuert und ließ auch keine Wünsche offen.
Die Elektronik funktionierte wieder tadellos, sie kommt ja auch aus dem Hause LRP.

Der Donnerstag war ausgefüllt mit freiem Training.
Jeder hatte Gelegenheit sich in eine Liste einzutragen, um dann an einer 10-minütigen Trainingssitzung teilzunehmen.

Am Freitag wurde unter optimalen Wetterbedingungen sechs kontrollierte Trainingsläufe gefahren.
Die beiden letzten Trainingsläufe wurde dann zur Gruppeneinteilung der Vorläufe herangezogen.
Im nachhinein ist immer wieder die Frage aufgetaucht warum nicht wenigstens ein Vorlauf gefahren wurde. Laut Reglement ist das nicht möglich und die Fahrer hat man nicht gefragt. Warum auch, die sollen doch in der Pampe umherfahren.

Die Verpflegung wurde von den Vereinsmitgliedern übernommen. Das Vereinsheim ist recht großzugig und half auch etwas das schlechte Wetter zu überstehen.
Es ist halt so wenn man 5 Tage je 10 Stunden auf der Anlage verweilt kann man die Grillwürstchen nicht mehr sehen..

Am Samstag kam dann der prophezeite Regen und verwandelte die Strecke in eine Wasserfläche und das Fahrerlager teilweise in eine Schlammlandschaft.

Da hat dann für Eric der Spaß aufgehört und er hat beschlossen nicht weiter an dieser Veranstaltung teilzunehmen.
Wie sich später herausstellte war dies die richtige Entscheidung, denn durch nicht legale Aktionen einiger Teilnehmer war die Chancengleichheit nicht mehr gegeben.

Hier die Direktqualifizierten der Klasse 1: Robert Pietsch, Michael Salven, Christoph Pietsch und Jürgen Hennemuth

Sie sind trotz den widrigen Verhältnisse am besten unterwegs gewesen.

Den Aufstieg ins Finale schafften nach den Halbfinals:
Giesa, Andreas
Sting, Philip
Hammerl, Andreas
D¦Hondt, Robin
Cuypers, Steven
Baier, Armin

Zum Start des Finals der Klasse 1 schien wieder die Sonne vom Himmel und die Bahn war trocken.
Nach dem Start konnte Michael seine Führung verteidigen und Robert schob sich sofort auf Platz zwei. Im weitern Verlauf konnte Robert Michael passieren und die Führung übernehmen.

Nachdem Michael auch Bekanntschaft mit dem Balken gemacht hat konnte Robert vorne seine Runden drehen.

Wie ein Uhrwerk wurde von Felix getankt und nach 20 Minuten zusammen mit Tom die Reifen gewechselt.
Jetzt hieß es nur aufpassen, um keinen Leichtsinnsfehler zu machen.

Nach 45 Minuten holte Robert mit 5 Runden Vorsprung seinen zweiten Titel in diesem Jahr.

Hier die Sieger der DM Klasse 1:

Pietsch, Robert
Giesa, Andreas
Sting, Philip
Hammerl, Andreas
Pietsch, Christoph
D¦Hondt, Robin
Cuypers, Steven
Salven, Michael
Hennemuth, Jürgen
Baier, Armin

Hier die Sieger der DM Klasse 2:

Lechner, Klaus

Henriksen, Marcel

Schmitt, Alexander

Blau, Eckart

Schröder, Timo

Henschel, Michael

Lembeck, Oliver

Wettengl, Sascha

Engelmann, Olaf

Drechsler, Dirk

Die Saison 2010 ist gelaufen und schon laufen die Vorbereitungen und Planungen für die Saison 2011.
In Ettlingen findet die EM-A scale, in Luxemburg die EM-A VG 1:8 und in Homestead/Miami die Weltmeisterschaft VG 1:8, statt.
Jetzt kommt der Winterspaß Elektro wieder aus dem Keller und vielleicht trifft man den einen oder anderen Verbrennerfahrer in einer Halle wieder.

Gruß
Hermann

Nächster Event: ETS Kastellaun 15.-17. 10. 2010 mit 300 Fahrern am Start


	Zwei Wochen nach der Scale-DM in Leipzig sollte auf der Anlage des MSC-Rötz die Deutsche Meisterschaft der VG 1:8 stattfinden. Da der Termin spät im September lag und dort mit kühlem und nassen Wetter zu rechnen ist habe ich bereits im Mai das Hotel Bergfried gebucht. Ein schönes Hotel in einer Hanglage mit Blick über Rötz am Fuße des Schwarzwihrberg und der Ruine der Burg Schwarzenburg. Die Entwicklung der Wetterlage hat ergeben, dass es die richtige Entscheidung war.

	Am Mittwoch sind wir angereist und bezogen unseren 80 cm breiten Schrauberplatz. Es schon viel Betrieb auf der Strecke und es wurde gefahren als gäbe es kein morgen. Eric stellte seinen Mugen MRX4-X und drehte ein paar Runden. Als Karosse entschied er sich für die Zytec-2 Karosse SRC. Bei den Reifen gab es nichts zu testen er vertraute auf die Enneti von Shepherd Racing. Der Motor ein NR Flash wurde mit MLC-Fuel befeuert und ließ auch keine Wünsche offen. Die Elektronik funktionierte wieder tadellos, sie kommt ja auch aus dem Hause LRP.
Der Donnerstag war ausgefüllt mit freiem Training. Jeder hatte Gelegenheit sich in eine Liste einzutragen, um dann an einer 10-minütigen Trainingssitzung teilzunehmen.
	Am Freitag wurde unter optimalen Wetterbedingungen sechs kontrollierte Trainingsläufe gefahren. Die beiden letzten Trainingsläufe wurde dann zur Gruppeneinteilung der Vorläufe herangezogen. Im nachhinein ist immer wieder die Frage aufgetaucht warum nicht wenigstens ein Vorlauf gefahren wurde. Laut Reglement ist das nicht möglich und die Fahrer hat man nicht gefragt. Warum auch, die sollen doch in der Pampe umherfahren.

Die Verpflegung wurde von den Vereinsmitgliedern übernommen. Das Vereinsheim ist recht großzugig und half auch etwas das schlechte Wetter zu überstehen. Es ist halt so wenn man 5 Tage je 10 Stunden auf der Anlage verweilt kann man die Grillwürstchen nicht mehr sehen..

	Am Samstag kam dann der prophezeite Regen und verwandelte die Strecke in eine Wasserfläche und das Fahrerlager teilweise in eine Schlammlandschaft. Da hat dann für Eric der Spaß aufgehört und er hat beschlossen nicht weiter an dieser Veranstaltung teilzunehmen. Wie sich später herausstellte war dies die richtige Entscheidung, denn durch nicht legale Aktionen einiger Teilnehmer war die Chancengleichheit nicht mehr gegeben.