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Vom 16.8. - 22.8..2010 hieß es für die VG10 scale Fahrer auf nach Schweden, um ihren Europameister zu ermitteln.
Die Strecke galt als nicht besonders schwierig aber die Bodenwellen und der Reifenverschleiß zeigt schon beim
Warm-Up, dass es ganz besondere Bedingungen werden.
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Das Fahrerlager war teilweise fest überdacht und teilweise war es unter Zelten.
Für uns 13 Fahrer vom deutschen Team stand unter dem festen Dach die Schrauberplätze bereit und das war auch gut so, denn die
Schauer waren doch recht heftig.
Fahrerstand und Boxengasse sind großzügig angelegt und auch hier konnte man gut arbeiten. Nur dass man zum Herausnehmen des
Fahrzeuges einen Tritt nach oben steigen musste war etwas ungewohnt. |
Für Deutschland am Start waren:
Bernd Rausch, Dirk Wischnewski, Eric Dankel, Marc Rheinard, Michael Salven, Patrick Schäfer, Ralf Krause, René Püpke,
Rico Kröber. Robert Pietsch, Stephan Grund, Toni Gruber, Uwe BaldesFür das leibliche Wohl sorgten die Mitglieder des
Vereins zu moderaten Preisen.
Der Andrang zur Mittagszeit war immer recht groß, aber jeder bekam eine warme Mahlzeit.
Auch zwischendurch traf man sich zu einem Kaffee im Vorgarten. |
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Eric brachte seinen XRAY NT1 an den Start. Als Motor kam ein Novarossi Flash .12 zum Einsatz.
Die Reifen waren Matrix 37 vorne und 40 hinten welche hervorragend funktionierten aber der Verschleiß war schon hoch.
Die Karosse war eine Protoform Dodge Stratus, welche sehr neutral zu fahren war.
Als Sprit lief der MLC 16 von Lamberto Collari durch den Vergaser. |
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Von Montag bis Donnerstag wurde in 13er Trainingsgruppen trainiert. Jedem standen 6 Trainingsdurchgänge je 10
Minuten zur Verfügung. Eine lange Zeit um Fahrer und Auto auf die Bahn einzustellen. Leider wurden die Aktivitäten durch
kleinere und größere Schauer immer wieder unterbrochen. Es dauerte immer sehr lange bis die Bahn abgetrocknet war.
Es liefen dauernd die Zeitnahme und man konnte seine Rundenzeiten kontrollieren. Danach sollte auch zum Beginn der Vorläufe eine neue
Gruppeneinteilung mit je 10 Fahrern erfolgen.
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| Am Freitag Mittag war dann die Eröffnungsfeier und alle hatten ihr DMC Hemd dabei. XRAY war wieder mit
einem großen Aufgebot vor Ort. |
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Am Freitag Mittag nach der Eröffnung ging es endlich los mit den Vorläufen. Es sollten 2 am Freitag und zwei
am Samstag gefahren werden.
Die ersten fünf Gruppen konnten auf trockener Piste ihren Vorlauf fahren, doch bei Gruppe 6 wurde Wet Race angekündigt. Danach
war es wieder relativ trocken.
Die Bahn wurde von Gruppe zu Gruppe schneller und die Männer aus der letzten Gruppe hatten eine perfekte Bahn.
Danach wurde die 6. Gruppe wiederholt und alle hatten einen trockenen Lauf.Und das war es auch mit den Vorläufen, denn es
setzte der Regen ein und alles war unter Wasser. Wer hier nichts gerissen hatte hat die A-Karte gezogen. Das ganze Training
war alles für den Popo. |
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Am Abend stand das Fahrer Bankett auf dem Programm und dies wurde mit schwedischen Seafood präsentiert. Es
wurde kräftig zugeschlagen und es hat prima geschmeckt.
Zum Schluss blieben nur noch die leeren Schalen übrig
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Die Hoffnung lag jetzt auf den zwei Vorläufen am Samstag. Doch auch diese Hoffnung schwand als am Morgen die
Regentropfen auf das WOMO Dach klopften.
Nach den Vorläufen standen die hintern Finals auf dem Programm. und da war es wieder trocken. Das hieß den ganzen Tag tatenlos
im Fahrerlager herum zu lungern. Jetzt weiß ich auch warum die Schweden ganz gerne einen kippen.Hier die glücklichen vier, welche direkt für das Finale am Sonntag qualifiziert waren:
Dirk Wischnewski TQ
Martin Christensen
Marc Rheinard
Robert Pietsch |
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Am Sonntag Morgen starteten dann die unteren Finals und jeder hatte noch einmal die Gelegenheit einen Aufstieg
in das nächste Finale zu erreichen. Die Aufsteiger ins A-Finale waren: Alexander Hagberg
Frank Andersen
Manuel Huber
Teemu Leino
Daniele Ielasi
Gerhard Kandelhart |
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Finale:
Bei den ersten ging sofort die Post ab, Robert hat etwas Probleme dem Express zu folgen. Plötzliche rollte Marc aus und es
wurde ein defektes Gasservo festgestellt. Das war es für Marc. Dann konnte Martin bei einem Tankstopp Dirk überholen, aber Dirk
schlug zurück und holte sich erneut die Führung. Dann platzte seine Glühkerze, im Anschluss hatte er kurze Probleme mit
der Motorbeschleunigung, die Bertram aber wieder in den Griff bekam. Aber dadurch musste er seine Führung wieder an Martin
abgeben und Alexander Hagberg kam auf Platz 2, weil Robert einen Ableger auf der Gegengeraden hatte.
Zwischenzeitlich kam Robert wieder zurück auf 3, wurde von Frank Andersen angegriffen, aber er konnte alles abwehren, Dirk
konnte sich kurz vor Schluss den 4. Platz holen. |
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Die Sieger der EM von Göteborg:
Martin Christensen
Alexander Hagberg
Robert Pietsch
Dirk Wischnewski
Frank Andersen
Manuel Huber
Teemu Leino
Daniele Ielasi
Marc Rheinard
Gerhard Kandelhart
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Göteborg ist heute ein
kulturelles Zentrum mit Großstadtatmosphäre, das deutlich zum großteils ländlich geprägten Umland kontrastiert. Im Zentrum
befinden sich als Relikt der ursprünglichen Festungsanlage zahlreiche kleine befahrbare Kanäle und alte Bauwerke. Überall
sieht man die markanten blauen Straßenbahnen.
