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1. Lauf ETS 2011 in Mülheim-Kärlich Ergebnis Bilder

Die Stadt Mülheim-Kärlich ist mit etwa 10.700 Einwohnern die größte Kommune der Verbandsgemeinde Weißenthurm im nördlichen Rheinland-Pfalz. Der nahe Koblenz gelegene Ort besteht aus den vier Stadtteilen Mülheim, Kärlich, Urmitz-Bahnhof und Depot.
Mülheim-Kärlich liegt am Westrand des Neuwieder Beckens zwischen Rhein, Mosel, Nette und den östlichen Ausläufern der Eifel. Dank seiner verkehrsgünstigen Lage reicht das Einzugsgebiet seines Gewerbegebiets bis in die Eifel, den Westerwald, den Hunsrück und den Taunus.

Direkt neben der Philipp Heift Halle befindet sich das Erlebnisbad Tauris.

	Am letzten Wochenende des Oktober stand der Start der neuen ETS Saison auf dem Programm. Uwe und Scotty hatte wieder eingeladen und knapp 300 Fahrer folgten dem Ruf in die Philipp Heift Halle nach Mühlheim-Kärlich. Die großzügüge und helle Halle machte einen guten Eindruck, aber die vielen Fahrer mußten auch untergebracht werden. Das Layout der Strecke auf dem schwarzen Teppichboden war technisch und forderte schon viel Geschick beim Fahren. Die Verpflegung war natürlich wieder astrein geregelt und so gab es vom Frühstück bis zum Nachmittags Kaffee eine optimale Versorgung.

Eric brachte seinen nagelneuen Yokomo BD5-WXI an den Start. Die Elektronik bestand aus LRP Regler SXX TC-Spec, Motor LRP 5.0 Oktawind, LRP Big Mama Akku, Sanwa Servo und Sanwa M11-X Steuerung. Die Karosse eine Protoform Mazda 6, wie übrigens fast von allen Fahrern eingesetzt. Setup Sheet des Yokomo BD5 Unten die stattliche YOKOMO Truppe

Hier ein Blick auf einen Teil des Fahrerlagers.
	Gefahren wurden vier gezeitete Trainingsläufe mit den drei schnellsten Runden. Darauf hin wurde eine neue Gruppeneinteilung für die Vorläufe erstellt.
Darauf hin wurden dann vier Vorläufe gefahren zur Einteilung in die verschiedenen Finals. Bei den ersten drei Vorläufen hatte Eric immer wieder Probleme mit Traktion Roll. Zum vierten Vorlauf war dieses Problem geklärt und er konnte voll angreifen und sich für das B-Finale qualifizieren. Mit diesen Erkenntnissen zum Setup ist bestimmt, beim nächsten Lauf in Italien, eine Verbesserung möglich.
	Nachdem Eric bei einem Abflug auf der Geraden das Computer Equipment malträtiert hat, stellte Hartmut eine weiter Bank auf, um seine Computer zu schützen. :-)))
Am Sonntag Nachmittag ging es dann zu den Finalläufen. 1. Finale: Nach einem missglückten Start (Treffer in der ersten Kurve) ging es gnadenlos nach vorne. Eric arbeitete sich Platz um Platz nach vorne. Nach einem schweren Chrash von Juho Lävinnen konnte Eric Platz eins übernehmen und dieses Finale gewinnen. 2. Finale: Beim Start wieder der gleiche Treffer und dieses mal kam Eric abgeschlagen als letzter aus der ersten Runde zurück. Er konnte sich auf Platz sieben vorarbeiten. Matsokura Naoto der ITC Gewinner holte sich den ersten Platz.
3 Finale: Ein guter Start und Eric konnte sich auf Platz zwei nach vorne arbeiten und behielt diesen Platz hinter Steen Gravensen. Damit hatten Steen, Matsokura und Eric jeweils drei Punkte, d.h. jeweils einen Sieg und einen zweiten Platz. Der Sieger hieß dann Matsokura Naoto vor Eric und Steen, da er den schnellsten Lauf gefahren hatte.
Sieger B-Finale: Matsukura Naoto Yokomo Dankel Eric Yokomo Graversen Steen Laptev Ivan Fischer Marc Hudy Martin Kaufmann Marco Geiger Marcel Kutvonen Viljami Levanen Juho	.

	Die Top Drei im Modified A-Finale: Ronald Völker Yokomo Marc Rheinard Tamiya Chrissi Krapp Kyosho
A-Paint hat zur Erinnerung an Marco Simoncelli einige Karossen im Helmdesign lackiert und viele von den Spitzenfahrern fuhren mit der Nummer 58 um den Kurs.